1.원리

KFDO310 통합된 운항 노선 형광 용존 산소 센서는 물리학에서 특정 물질의 활발 형광의 담금질 원리를 기반으로 설계되고 만들어집니다. 발광 다이오드로부터의 푸른 빛은 휘황한 캡의 내부면 위의 형광 물질을 밝힙니다. 내부면 위의 형광 물질은 자극되고, 적신호를 방출합니다. 적신호와 푸른 빛 사이의 위상차를 발견하고, 그것을 내부 눈금 측정 값과 비교함으로써, 산소 분자의 농도는 산정될 수 있고 최종값이 온도 자동 보정에 의해 출력될 수 있습니다.

2.특징

어떤 전해액, 어떤 편광

어떤 필요도 흐름 속도에 의해 영향을 받지 않는 산소를 소비하지 않습니다

짜맞춘 온도 센서, 자동 온도 보상

황화물과 같은 화학 제품로 부터 벗어나세요

작은 동향, 빠른 응답, 더 정확한 측정

유지보수가 필요없는, 긴 서비스 라이프, 더 낮은 사용 비용

휘황한 캡은 대체하기 쉽습니다

알에스 485 방식 인터페이스, 모듈뷔스-RTU 프로토콜

3.기술적 요구

4.차원 도면

5.설치와 전기 접속

설치합니다

온도 감지부는 영화 헤드 표면과 충돌을 피하기 위한 액체 표면 아래에 가라앉아야 합니다. 이 얇은막의 부분적인 더 헤드는 침전물로 부터 벗어납니다.

어떻게 물이 100% 이상이 포화시켰다는 것 일 수 있습니까?

20 도 Ｃ에 있는 용존 산소 농도와 100% 공기 포화 (1이지 킬로그램 water = 1 Ｌ 물)을 결정하는 헨리의 법칙

100% 공기 포화는 물에서 가스를 위해 평형점입니다. 이것은 기체 분자가 대기와 물의 표면 사이에 퍼지기 때문입니다. 헨리의 법칙, 물의 용존 산소 함량에 따르면 그것 위의 공기에서 산소 (부분압)의 퍼센트에 대한 비례가 ¹³입니까. 대기 중의 산소는 약 20.3%인 것처럼, 해면 (1 atm)에 있는 산소에서의 부분압은 0.203 atm입니다. 그러므로 20에' 해면에 있는 100% 포화에 있는 용존 산소의 양은 Ｃ는 9.03 mg/L 10입니다.

물이 평형에 100% 공기 포화에 남아 있을 것이라는 것을 등식은 보여줍니다. 그러나, 이것에 영향을 미칠 수 있는 여러 요인이 있습니다. 빠른 공기에 쐼과 광합성이 과포화에 기여할 수 있는 반면에, 수생 호흡과 분해가 DO 집중을 낮춥니다. 광합성의 과정 동안, 산소는 노폐물로서 생산됩니다. 잠재적으로 100% 포화 14 이상 그것을 가져오면서, 이것은 물에서 용존 산소 농도에 추가합니다. 게다가 물의 균등화는 느린 진행입니다 (대단히 흥분하거나 흥분되는 상황에서를 제외하고). 포토신테티카리 활동적 수역 14에서 낮 동안 쉽게 용존 산소 수준이 이제 100% 공기 포화 이상이 될 수 있으므론다는 것을 이것은 의미합니다.

용존 산소는 종종 광합성 활성으로 인해 100% 공기 포화를 넘습니다

그 날

물의 과포화는 댐으로부터의 빠른 공기에 쐼에 의해 초래될 수 있습니다.

빠른 공기에 쐼에 의해 초래된 과포화는 종종 수력 댐들과 큰 폭포의 옆에 보입니다. 작은 급류와 파도와는 달리, 인 댐 또는 폭포 덫 동안 물 유동과 그것과 운반 공기는 그리고 나서 물에 돌입했습니다. 더 큰 깊이와 더 그러므로 큰 물정지압력에, 잠재적으로 100% 위에서 포화 레벨을 상승시키면서, 이 연행 공기는 해결책을 강요당합니다.

빠른 온도 변환은 또한 100%보다 더 큰 DO 읽기를 만들 수 있습니다. 물 온도 상승으로서, 산소 용해도는 감소합니다. 시원한 여름 저녁에, 호수의 기온은 60' Ｆ일지 모릅니다. 100% 공기 포화에, 이 호수의 용존 산소 수준은 9.66 mg/L에 있을 것입니다. 태양이와 호수를 70' Ｆ까지 올릴 때, 100% 공기 포화는 8.68 mg/L DO와 동등하여야 합니다. 그러나 따라서 평형을 이동하기 위한 어떤 바람이 있다면 111%의 공기 포화인 9.66 mg/L DO에 머리글자를 넣은 호수가 여전히 포함하지 않을 것입니다.